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浙江省重點企業(yè)研究院

兆豐機電研究院于2014年12月被授予為“浙江省重點企業(yè)研究院”。近三年來,完成浙江省省級工業(yè)新產(chǎn)品鑒定(驗收)12項,承擔(dān)國家項目1項,省重大科技項目1項,杭州市重大科技創(chuàng)新項目1項,蕭山區(qū)重大科技專項2項。在高端汽車輪轂軸承單元設(shè)計、智能制造、電動汽車輪轂電驅(qū)動和電控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)取得較多研發(fā)成果,在行業(yè)內(nèi)起到了良好的示范引領(lǐng)作用。2018年,是省重點研究院完成三年建設(shè)期后的第一年,在新的發(fā)展時期,研究院將繼續(xù)秉承“集聚高端人才、構(gòu)筑創(chuàng)新體系、打造品牌產(chǎn)品、引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步” 的宗旨,堅持“前瞻性、創(chuàng)新性、引領(lǐng)性”的戰(zhàn)略發(fā)展定位,在“營造和諧、尊重人才、注重科技、全面發(fā)展”的理念引領(lǐng)下,發(fā)揚“創(chuàng)新、務(wù)實、拼搏、奉獻(xiàn)”的院訓(xùn)精神,內(nèi)抓管理、外抓開拓,推進(jìn)科技創(chuàng)新、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、機制創(chuàng)新,助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和健康發(fā)展,開啟新征程,實現(xiàn)新跨越!

浙江省重點企業(yè)研究院

國家級博士后科研工作站

2010年8月,國家人力資源和社會保障部、全國博士后管委會批準(zhǔn)公司建立國家級博士后科研工作站;成立至今,博士后科研工作站先后培養(yǎng)博士后5人,完成“輪轂電機控制策略研究與控制器開發(fā)研究”、“汽車輪轂軸承單元數(shù)值仿真技術(shù)研究”、“電動汽車輪轂電機驅(qū)動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)”、“汽車輪轂軸承智能化裝配單元在線檢測及監(jiān)控技術(shù)研究”、“電動汽車電池管理測試試驗平臺研發(fā)”等研究項目5項,申請專利10項。

國家級博士后科研工作站

CNAS檢測研究中心

兆豐軸承檢測中心于2006年11月成立,并與浙江工業(yè)大學(xué)機械工程檢測研究中心合作,按ISO/ICE 17025-2006 CNAS檢測實驗室運行,是國內(nèi)最早開展“汽車輪轂軸承單元模擬試驗”認(rèn)可項目的實驗室。

2012年起兆豐檢測中心獨立運行實驗室管理體系,并通過CNAS認(rèn)可,開展汽車輪轂軸承單元零件的材料試驗、精度測量、理化分析和成品的精度及性能等全參數(shù)檢測工作。

中國合格評定國家認(rèn)可委員會(CNAS)的認(rèn)可,證明實驗室在運作能力和技術(shù)上都具有出具有效數(shù)據(jù)和結(jié)果的能力。

2013年2月公司檢測研究中心獲得CNAS實驗室認(rèn)可,檢測研究中心出具的檢測報告可以獲得國際45個國家和地區(qū)的55個機構(gòu)組織的認(rèn)可。

CNAS檢測研究中心

浙江省企業(yè)技術(shù)中心

2006年10月,公司企業(yè)技術(shù)中心被評為“省級企業(yè)技術(shù)中心“,   2010年5月企業(yè)技術(shù)中心獲得杭州市蕭山區(qū)先進(jìn)集體勞動模范獎?wù)?。企業(yè)技術(shù)中心成立至今保持年均開發(fā)新產(chǎn)品上百余種,年均保持四項省級新產(chǎn)品,

截至2018年6月30日,公司維持的專利共計63項,主導(dǎo)、參與制定國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)達(dá)7項;近年來,技術(shù)中心研發(fā)費投入年均達(dá)到5.15%,保持在行業(yè)領(lǐng)先水平。公司已開發(fā)并投入生產(chǎn)的第一、二、三代汽車輪轂軸承單元技術(shù)均已進(jìn)入了規(guī)模化生產(chǎn)階段;其中輪轂軸承單元產(chǎn)品可靠性及壽命的技術(shù)、密封性能的技術(shù)、ABS輪速傳感器技術(shù)為公司核心技術(shù),并儲備第四代汽車輪轂軸承單元技術(shù)、電控輪轂軸承單元系統(tǒng)的核心技術(shù)。

研發(fā)成果

21年的發(fā)展歷程,兆豐企業(yè)已成為中國汽車輪轂軸承單元的龍頭企業(yè),始終堅持“敢于創(chuàng)新,勇于創(chuàng)造,善于改進(jìn),忠于承諾”的經(jīng)營理念,也從忘記過自己忠誠的客戶和辛勤的員工。兆豐企業(yè)在不斷地做強、做大的同時,在各個領(lǐng)域都取得了一系列成果,尤其在科研領(lǐng)域:


發(fā)明專利
截至2018年6月30日,公司維持的專利共計63項,其中18項發(fā)明專利、42項實用新型專利、3項外觀設(shè)計專利,是國內(nèi)同行業(yè)擁有汽車輪轂軸承單元專利技術(shù)較多的企業(yè)之一。
外觀專利
截至2018年6月30日,公司維持的專利共計63項,其中18項發(fā)明專利、42項實用新型專利、3項外觀設(shè)計專利,是國內(nèi)同行業(yè)擁有汽車輪轂軸承單元專利技術(shù)較多的企業(yè)之一。    
實用新型專利
截至2018年6月30日,公司維持的專利共計63項,其中18項發(fā)明專利、42項實用新型專利、3項外觀設(shè)計專利,是國內(nèi)同行業(yè)擁有汽車輪轂軸承單元專利技術(shù)較多的企業(yè)之一。
國家標(biāo)準(zhǔn)
公司先后參與了多項國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂,在行業(yè)技術(shù)發(fā)展上發(fā)揮了積極的作用。公司參與制訂的國家標(biāo)準(zhǔn)共有3項,其中公司作為第一起草單位主持制訂的國家標(biāo)準(zhǔn)《滾動軸承 單列角接觸球軸承 外圈非推力端倒角尺寸》(GB/T 20058-2017/ISO 12044:2014)于2018年5月1日起正式實施。
凌志轎車輪轂單元總成
在持續(xù)創(chuàng)新過程中,公司多項創(chuàng)新成果取得行業(yè)突破或達(dá)到國際先進(jìn)水平。公司先后承擔(dān)了“凌志轎車輪轂單元總成”、“福特汽車帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成”、“帶霍爾傳感器的汽車輪轂單元總成”和“重型卡車的中橋單元總成”等四項國家火炬計劃項目。
凌志轎車輪轂單元總成
在持續(xù)創(chuàng)新過程中,公司多項創(chuàng)新成果取得行業(yè)突破或達(dá)到國際先進(jìn)水平。公司先后承擔(dān)了“凌志轎車輪轂單元總成”、“福特汽車帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成”、“帶霍爾傳感器的汽車輪轂單元總成”和“重型卡車的中橋單元總成”等四項國家火炬計劃項目。
福特汽車帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成
在持續(xù)創(chuàng)新過程中,公司多項創(chuàng)新成果取得行業(yè)突破或達(dá)到國際先進(jìn)水平。公司先后承擔(dān)了“凌志轎車輪轂單元總成”、“福特汽車帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成”、“帶霍爾傳感器的汽車輪轂單元總成”和“重型卡車的中橋單元總成”等四項國家火炬計劃項目。
帶霍爾傳感器的汽車輪轂單元總成
在持續(xù)創(chuàng)新過程中,公司多項創(chuàng)新成果取得行業(yè)突破或達(dá)到國際先進(jìn)水平。公司先后承擔(dān)了“凌志轎車輪轂單元總成”、“福特汽車帶線性鑿式極軸輪速傳感器輪轂單元總成”、“帶霍爾傳感器的汽車輪轂單元總成”和“重型卡車的中橋單元總成”等四項國家火炬計劃項目。
第五代汽車輪轂單元總成
公司在新產(chǎn)品研究、開發(fā)、試制、檢測和試驗方面具有較強的能力。截至2017年12月31日,公司已累計有43項新產(chǎn)品獲得了浙江省級新產(chǎn)品鑒定,其中:達(dá)到國際領(lǐng)先水平2項,國際先進(jìn)水平14項,國內(nèi)領(lǐng)先水平24項,國內(nèi)先進(jìn)水平3項。
超輕型汽車輪轂軸承單元總成
公司在新產(chǎn)品研究、開發(fā)、試制、檢測和試驗方面具有較強的能力。截至2017年12月31日,公司已累計有43項新產(chǎn)品獲得了浙江省級新產(chǎn)品鑒定,其中:達(dá)到國際領(lǐng)先水平2項,國際先進(jìn)水平14項,國內(nèi)領(lǐng)先水平24項,國內(nèi)先進(jìn)水平3項。
黑化輪轂軸承單元總成
公司在新產(chǎn)品研究、開發(fā)、試制、檢測和試驗方面具有較強的能力。截至2017年12月31日,公司已累計有43項新產(chǎn)品獲得了浙江省級新產(chǎn)品鑒定,其中:達(dá)到國際領(lǐng)先水平2項,國際先進(jìn)水平14項,國內(nèi)領(lǐng)先水平24項,國內(nèi)先進(jìn)水平3項。
福特用輪轂軸承單元總成
公司在新產(chǎn)品研究、開發(fā)、試制、檢測和試驗方面具有較強的能力。截至2017年12月31日,公司已累計有43項新產(chǎn)品獲得了浙江省級新產(chǎn)品鑒定,其中:達(dá)到國際領(lǐng)先水平2項,國際先進(jìn)水平14項,國內(nèi)領(lǐng)先水平24項,國內(nèi)先進(jìn)水平3項。

研發(fā)動態(tài)

  • 輪轂軸承單元動力學(xué)仿真平臺開發(fā)

  • 汽車輪轂軸承鉚合工藝技術(shù)研究

  • 新一代電動汽車智能輪轂軸承單元系統(tǒng)研究開發(fā)

研發(fā)動態(tài)
研發(fā)動態(tài)
研發(fā)動態(tài)